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黄金城客服真实经历_国内的皮卡不能进城,国外的玩家却已开始对皮卡动手

黄金城客服真实经历_国内的皮卡不能进城,国外的玩家却已开始对皮卡动手

黄金城客服真实经历,一提到皮卡车,很多朋友第一印象可能是:城区限行、反光标识、车门喷字儿、回本车型...但是在同我们的邻邦日本,上个世纪产的美系老派皮卡在发烧友手中却发出了新芽。

在御台场聚会上,一辆雪佛兰c10皮卡在会场上显得十分瞩目。毕竟,日本的大环境相对还是比较适合老车生存的,不论是气候亦或是政策;因此,这部历经半个多世纪的皮卡现在依然能通过车检,合法上路行驶。

这辆车诞生于1963年,是通用公司c/k系列皮卡的第一代,原厂动力总成包括直列六缸、v6、v8等不同结构引擎,涵盖了多个排量区间。当时雪弗兰采用了新式架构,令c10的驾驶舱重心更低,前避震也换用了独立悬挂,打破了当时卡车和轿车的分界线。

顺便说一下,雪佛兰的这玩意(c10 stepside pickup)原厂长这样,设计师的创意在现在看来依旧有些天马行空,但这也是60时代美国风格的一种体现。

眼前这辆天空蓝c10出自fit kustoms之手,若是忽略趴地的lowrider风格,这辆车外观看起来就像刚刚经历了末日浩劫一样。但是如果你掀开她的机舱盖,就会发现一切并没有那么简单。

原本的c10车壳只是一个幌子,下面是全新设计的底盘和动力总成,机舱正中间顿坐着一台经典的雪佛兰5.3l vortec v8发动机,电机、进气以及各种周边辅件都经过重新设计,以便塞进已经容纳了两只大尺寸轮胎的狭窄机舱。

车顶上方原本镀铬的行李架已经被一层铜绿所覆盖,里面装载着的藤条行李箱以及印有可口可乐logo的旅行袋,让我不禁脑补出车窗降至最低,收音机里播放着乡村音乐,奔驰在号称美国母亲之路的66号公路上的感觉。

车尾部原本的开放式货箱被改造为了一个简易带篷休息区,使这辆车更加具有公路旅行范儿。带槽铁板和铆钉的结合,带着几分七十年代嬉皮士的感觉。

日本的改装车文化可谓是包罗万象,来自世界各地的改装风格都可以在这里找到自己的一席之地,成为街头一道道与众不同的风景线。这或许也是日本能成为众多改装玩家梦寐以求的朝圣之地的原因吧。

如果有机会的话,你希望开着什么样的车来一场公路旅行?有条件的话,你也会选择皮卡吗?

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